A két hét alatt közelebb kerülhet a valódi lehetőségéhez Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időbe telhet –, mire Oliveira bizonyítani tudja igazi Yamaha-csúcsát. „Elvégeztük a legújabb versenyt, és a szívemhez mentem. Megnéztem, mi van veled, a legújabb nyakkal és a vázzal. Nem találtam semmi különöset.” Sokkal inkább arról szólt, hogy ha a pontok kevésbé romlanak, próbáljon ki egy másik, könnyed versenykihagyást, amit az új motorral kapcsolatos érzéketlensége okozott. Vinales – aki Silverstone-ban erősebb volt – elismerte, hogy nem igazán ismerte a legújabb KTM-et a pályán, és az új hangolás nem igazán illett az új RC16-hoz. Egy verseny, amelyen a 19. körtől a Brooklands-ből indulva a 4. helyre jutottak, egyértelművé tette, hogy ez egy nagy hétvége lesz Marco Bezzecchi számára, így végül sikerült – még akkor is, ha a lemorzsolódás nyilvánvalóan segítette. Bűnös, hogy már így is túl sokáig kellett várnia, és ez valamivel rosszabb, mint pusztán erőszakos, hogy még sokáig kell várnia – de a bizonyíték hétvégén már nem sokáig.

MotoGP Világbajnokság nevezési listája:

A történelmi lépést követően, hogy Marc Marquez részt vegyen a Bagnaia-i versenyen a Ducatinál, egy másik bombasztikus MotoGP™ pilótaigazolás a vadonatúj 2024-es szezon végén az volt, hogy Martin a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Race gyári csapatához igazolt. A legújabb MotoGP™ csapatok és számos sikeres gyártó mind azért küzd, hogy a legtehetségesebb és legjobb teljesítményű versenyzőket vonzzák magukhoz, és folyamatosan találgatások vannak a pilótaváltásokról az év végén. A 2024-es MotoGP™ év új sztárversenyzői Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mind a három, akik a Ducati rendszereihez vezettek. Ketten együtt 17 futamot nyertek, Bagnaia figyelemre méltó 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. Lucio Cecchinello vezetése alatt versenyzett, aki talán a sportág egyik legtapasztaltabb független csapatának profija.

Lehet, hogy a kisebb szakaszokon, ahol már biztosabb a Q2-be jutás, ismét jobban fog teljesíteni, de Aldeguer küzdőképessége már most is az új szintnek felel meg, és láthatóan javulást mutat. Marquez némi aggodalommal érkezett az előző hétvégére, ami talán eltúlozta a korábbi hajlamát a lusaili csatákra – ott nem igazán ment neki, de néha nem is borzalmasan. Egy kicsit erőszakosabb volt, mint amilyeneket Miller nedves terepen történt később – és Vinales egy szerencsétlen kiállást is észrevehetett, mivel arra törekedett, hogy soha ne tegyen kárt egy prémium kategóriás versenyben égési sérülések miatt. Vinales hétfőig a kanyarokban küzdött, „sok métert tett meg az alacsony sebességű pályán”, de nem hagyta el messze a többi KTM-es versenyzőjét sem. A hétvége valamilyen oknál fogva lejjebb csúszik ehhez képest, mivel Savadori elmélete szerint egy fiatal versenyzőnek volt mit tennie a nehéz motorral előtte, majd egy piros zászló alatti balesete volt a Change 1-ben, amit nem vett észre – mivel nem ő vezetett. Ez egy valódi hátrány Oliveira célkitűzésében, ami azt mutatja, hogy a Yamahának több érve van arra, hogy felvegyék, mint Millert – mivel a csapattársa a hétvégi verseny legjobb formáját hozza, és sokkal rendezettebb, szinte minden tekintetben.

„Furcsa, mert amikor belegondolok, olyan érzés, mintha már egy éve csapattársak lennénk, miközben a Tech3 és a raktári csapat az elmúlt évben nagyon szorosan együttműködött velük, szóval nem volt különbség” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 jelentős előrelépést jelent az Aprilia Racing MotoGP üzletágában. Minden részletet módosítottak azzal a céllal, hogy magas eredményeket érjenek el, és megszilárdítsák az Aprilia Racing hírnevét, mint a MotoGP egyik vezető szereplője. A motor minden részét továbbfejlesztették, az aerodinamikától kezdve a vázon, az elektronikus rendszereken át egészen a V4-es motorig, amely jelentős fejlesztésen esett át, és minden részét mentesítették a szabályozásból eredő újdonságoktól.

Miután hatalmasat küzdöttek újoncként, sokan közülük legyőzték Acostát, miközben a 2025-ös bajnoki cím esélyese volt, és legalábbis több győzelmet sem tudtak aratni. Az egyéves Ducatival a MotoGP-ben való szereplésre készülve az év újonca úgy tűnt, hogy nehéz küzdelem vár rájuk Ai Ogura ellen. Az első fél tucat versenyen négyszer dobogós helyezést ért el, és egy győzelmet az Egyesült Államokban, miután Marquez lesérült az élről. További három harmadik helyezést ért el az Aragóniában, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt szezonja igazán kicsúszott a kezükből. Az újdonsült bajnok, Jorge Martin – becenevén „Az új Martinátor” – szenzációs 2024-es feljutása után egyre jobb pályán van, ahol láthattuk első MotoGP-szerződését.

Mindketten 2024-es kerékpárral rendelkeztek, Oliveira pedig 60 kör után a 17. helyen áll, míg Miller 71 kör után https://fogadas-sport.com/pinnacle/ a 22. helyen áll. Ő és Monster Time Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, aki egyetlen napot végzett a 8. helyen, háromszor futottak, köztük egy másik rendszerrel. A versenyző nem volt igazán elégedett azzal, hogy Bagnaia Q2-es tervei megakadályozták a kvalifikációját, mivel "nem volt büntetés, de nem volt igazságos", és a versenyét a rajtnál bekövetkezett jelentős kerékkipörgés miatt félbe kellett szakítani.

2025-ös Francia Nagydíj, MotoGP versenyzői pontszámok

A Fabiano Sterlacchini által létrehozott új Noale technológiai munkahely hű maradt a DNS-éhez, így létrehozhatsz egy előremutató motort, amely képes a magasabb kategóriából versenyezni. Az új 2025-ös MotoGP év számos izgalmas versenyzői mozdulatot kínál, valamint fiatal erősségekből induló debütálásokat és tapasztalt versenytársak átszervezését. A „The New Motor” néven ismert Mike Hailwood 1940 áprilisában született Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Karrierjük magában foglalta a közúti versenyzést és a nagydíjat is, és nagy elismerést szerzett bátorságukért, képességeikért és önállóságukért. Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve egyszerűen sikereket, sebességet és tapasztalatot jelent mind az új motoron, mind azon kívül.

Egy munka, hogy kikerüljön az év első nagy hibájából az ötödik pontig, de az új kört szinte senki sem védi. Mivel azonban úgy tűnik, hogy kevés vagy semmilyen felelőssége nincs az unokatestvérével való korai találkozásban a hétvégén, Di Giannantonio vasárnapi labdáját a kukából zsákolta, és egy tucat stop-attacket dobott, és ezt tudja is – és valószínűleg nem érte el a képességét, hogy felzárkózzon a hetedik helyre. Ne higgyük tovább a minősítő hibát, ami miatt a negyedik sorba került azon túl, hogy ügyetlen volt, és egyértelműen a legrosszabb esélyű kísérlet eredménye. Elismerni a jelenlegi hibáit, teljesen helytelen lenne – elhessegetni a figyelmet arról, hogy Morbidelli 2010-ben kivételesen jól teljesített.

• Chantra elégedett volt azzal, hogy a szezon nagy részét birtokolta, annak ellenére, hogy sérülés miatt körülbelül három meccset kihagyott, és 23 pontot szerzett egy jó 9. play-off-tal a családi nagydíjon.
• Ez vezetett az újabb idő előtti felosztáshoz, és azután jelent meg, hogy a Ducati úgy döntött, hogy nem adja át Martinnak a Pramac teljes funkcionalitású ruháját.
• Nagyon várom, hogy folytassuk a feladatokat, már a novemberi Montmeló-elemző órán is részt vettünk, és újra motorra pattanjunk Sepangban, majd Buriramban.
• Kilenc Globe-címmel rendelkezik az 500cc, 350cc és 250cc kategóriákban, a Hailwood neve csak a teljesítmény, a költség, és megtapasztalhatja a legújabb dal fel- és levételét is.

Te vagy az a spanyol versenyző, aki tavaly az Apriliánál dolgozott, és szerezhetsz pár sprintgyőzelmet, és egy nagydíjgyőzelmet – az egyetlen elég hosszú távú versenyt, amit talán nem egy Ducati nyert meg egész szezonban – a 2024-es év első tizenkét fordulójában, összességében ez a teljesítmény utólag még jobbnak tűnik. Másodszor, a 30 éves versenyző kihagyta az utolsó pár versenyt a szakításig, és egy jó törött nyakkal rendelkezett egy hatalmas frontális ütközés után egy esős Sachsenringen, ami egy igazi példa Németországban; a talán nem túl jó 2025-ös próbálkozásuk jobb, mint két istállótársuk, amikor a srác csak a reményeket kelti. A legújabb felállásban – egészen az Aprilia csapatig, amely a következő évben csatlakozhat – Jorge Martint és Marco Bezzecchit találja majd az érzéki üléseken. Jorge Martin, aki idén kétségtelenül lenyűgöző teljesítményt nyújtott (és a hétvégén akár az első címet is megszerezheti), a Pramac Rushingtól a csapatodba fog igazolni. Ez egy lebilincselő igazolás a csapat számára, amely amellett, hogy Marco Bezzecchit is vonzóvá teszi, miután nem sikerült megtartaniuk Maverick Vinales-t. Két jobb Ducati-pilóta csatlakozik a legújabb csapathoz, sikerekre számíthatnak az új évben.

A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio lesz az új, 2025-ös specifikációjú Ducati, akinek a második évben egy nagyszerű kísérőcsapatot kell alkotnia, és a következő szezonban is folyamatosan versenyezni fog a VR46-tal. Mivel ebben a körben az új Ducati családban marad, ez azt jelenti, hogy a srácnak még egy évig vezetnie kell az új 2024-es motort, és le kell mondania Giannantonioról a jelenlegi felszerelés használatáról. A Ducati az elmúlt években számos sikert ért el, és várhatóan hatszoros bajnok Marc Marquez is felkerül az új csapatba 2025-ben, a jelenlegi Pecco Bagnaia mellett. Mindkét sportsztár biztosan a legjobb helyekért fog küzdeni a következő szezonban, és egyikük sem akar semmit sem megosztani. Ettől függetlenül a Ducati, amely 2024-ben uralta a sportot, a következő évben is megpróbálja majd ezt továbbvinni, mivel egy nagyszerű duójuk van a tehetséges versenyzőktől. A többi kerékpáros csodálatra méltóan teljesített a saját csapataikban, valamint a páros minden egyes biztonságos fellépésen a gyári csapatok számára 2025-ig, Marquez a Ducati Lenovo Team-mel, Acosta pedig a Red Bull KTM Warehouse Racinggel.

A Honda LCR garázs viszont kipróbálja a 2024-es rajtrács új, egyetlen japán versenyzőjét, Nakagamit. 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami az év végén kilép a csapatból, és 2025-ben HRC Advancement versenyző lesz. Tekintse meg a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – ismerje meg a legjobb csapatokat, a sztármotorosokat és a legnagyobb sebességváltókat, hogy izgalmas közösségi címet szerezzenek. Versenyüket Vinales gyors kitörése veszélyeztette, ami Acostát az utakon sújtotta, és egy kicsit feljebb kellett húznia, majd teljesen összetört, amikor le kellett térnie a pályáról, hogy ne kopogtasson Jack Miller előtt. Zarco a legjobb időmérőt végezte az izgalmas RC213V-vel, ami igazán felkavarta ezt a hétvégét, és a következő versenyben semmi sem volt különbséggel egymáshoz képest – ez még jobbá teszi a legújabb címben elért hatodik helyüket.

Első győzelme a Phillip Isle-en szerencsés Bezzecchi kétszeres hosszú körös hibáinak köszönhetően, azonban a legendás helyszínen elért eredményeik inkább az olasznak felelnek meg, mint a büntetéseinek. Az új, mindig kedves Aprilia tesztpilóta végigküzdötte magát vasárnap a sérült vállával. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy a nagydíj végére ér, de a srác nagyon jól teljesített, és megjutalmazzák, ha időt tölt. Miután a szám kiszáradt, a srác visszatért a szokásos „tesztpilóta zónájába” az időbeosztásában, de folyamatosan előrelépett. Marc Márquez hatalmas hátsó megcsúszása a verseny elején baljós előérzetet keltett, egy hatalmas Csehov-ágyút, amit végül a hétvégén kellett volna elsütnie – még akkor is, ha valójában egy teljesen más helyen szerzett időt. Ez csak egy kis humor, tele a többi Honda-pilóta versenyzéséhez hasonló vakációkkal, Marini kamu passzai pedig alig mutatnak semmit.

WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu akciói szerte a világon, Bulega helyszínek Ducati értékelő koncert

Az egyik legújabb megerősítés Fabio Di Giannantonio néhány éves megállapodása a VR46 Race Party-ról, amelynek keretében egy gyárilag támogatott Ducati versenyautót fog vezetni. Ez komoly elismerés a 25 éves római pilóta számára, akinek lehetősége lesz bizonyítani tudását a következő évi hivatalos Ducati Desmosedici GP-n. A 19 éves Agius egy kiváló Kalex motorral érkezik a Liqui Moly Dynavolt Intact GP-be, miután tavaly tizennyolcadik lett az összesítésben, és új fénypontja a jövő, hiszen tavaly októberben a Phillip Isle-en harmadikként szerezte meg első dobogós helyét a szakági versenyen. Az ausztrál kontinens biztosan ismét képviselőket tudhat magáénak mindhárom közösségi versenyosztályban 2025-ben, Senna Agius pedig második teljes napos versenyükön indul a Moto2-ben, és honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone is ismét a Moto3 rajtrácsán állnak majd. Ami látható volt, az Maverick Viñales és Enea Bastianini, amint az új RC16-ossal, valamint a frissen elnevezett Reddish Bull KTM Tech3 csapattal próbálják ki magukat.

A kezdő Somkiat Chantra kilétét csak akkor mutatták be, amikor lelkes LCR-pilótaként 2025-ben is versenybe szállhat, állítólag egy plusz egy alkuja van – állítólag a Honda oldalán opció van egy 2026-osra. Brad Binder 2026-os feltámadását már 2023-ban jóváhagyták (a srác könnyedén kiesett a csomagból), bár a KTM nem határozott meg határidőt az eladására, Acostával, Vinalesszel és Bastianinivel együtt. A Ducati versenyzői ranglistán csak Franco Morbidelli névleg szabadügynök a következő év végén.