De a spanyol versenyző, aki azon négy versenyző egyike volt, akik talán még nem szereztek be alkatrészeket 2010-ben, csak annyi új kereket tudott befutni a Q3-ban, hogy végül áthelyezték a kínálatba, így a 10. helyen állhat, Isack Hadjar mögött. A Mercedes-es George Russell utolsóként rajtolhat a Ferrarinál Lewis Hamilton 5. helyéről. Kimi Antonelli a 6., Charles Leclerc pedig a 7. helyről indul. Az egyetlen ember, aki most nem fog rohanni, az Lance Walking Aston Martinja, a görcsök és a karok fájdalma miatt, amiket a kívánt funkciókhoz kell igazítani.

Mire a 65. kör létrejött, az új boxutcában már csak 2,3 másodperc a hátránya. 20 körrel a vége előtt Hamilton Sainz mellett a 6. helyért küzd, végül visszaállt az 1. kanyarba, mielőtt Norrist lecserélik, hogy folytathassa a kört. Azonban az új McLaren-es a 3. kanyar végén hat perccel értékes időt veszített, mivel Verstappen visszavette a csata irányítását, miközben Norrisnak csak Russell előtt kell maradnia, hogy megmentse magát a 2. helytől. Verstappen elégedett volt, miután úgy tűnt, hogy előtte Norris leszorította. A háromszoros helyi bajnok lecsillapodott, miután megelőzte az éjszakai McLaren fiát, majd Russellt megelőzte, aki az első kanyarban átvette a vezetést. Sergio Pérez a másik Purple Bull versenyzővel a 8., miután a 11. kanyarból indult, miután a tavalyi Kanadai Nagydíjon harmadik kanyarban elszenvedett büntetést követte.

• Mögöttük a család kedvence, Sainz egy kanyarban megelőzte csapattársát, Leclerc-t, a két Ferrari megpróbált összeérni, miközben a spanyol versenyzőnek is ki kellett használnia a kitérőt az autópályáról.
• Oscar Piastri továbbra is az új tabella élén áll, köszönhetően az öt győzelmének az első nyolc futamból, Norris pedig a második, az egyetlen versenyzőtől a győzelemig, Maxim Verstappenig, aki az elmúlt évben is a második helyen végzett.
• Az elmúlt évben Norris eltávolodott a pole pozíciótól, de miután Russell kifutott a harmadikból, néhány kanyarban feltűnt a harmadikon belül, így elsőként lendülhet a másodikon belül.
• Egy játék befejezetlenül maradt, amikor egy késedelmesen leálló védőautó – amelyet Kimi Antonelli ütközött Mercedese okozott – visszaállította a rajtrácsot, hogy hat körös száguldást indítson a cél felé.

Következő események: az oldal

Hogy pontosan megtudd, melyik napon nézheted a Spanyolországon kívüli eseményeket, kattints ide. Az F1 Televízió más műsorai széles körben használják a műsorkínálatot, például a Technology Speak Retro, amely kiemelkedik az elmúlt évtizedek híres az oldal járműmintáiból, és az F1 Signs, amely a történelem epikus személyiségeinek új, izgalmas történeteit meséli el. Az új F1 Televízió Professzionális csomag a legjobb, mivel az Algorithm 1 versenyeinek összes valós idejű közvetítését kínálja reklámok és kérésre történő közvetítések helyett. Figyelned kell a sebességre, amely a legtöbb helyen általában 64,99 dollár/év. Ugyanakkor modern protokollt is kínál a sebesség kiemelésére.

FP1: Norris diktálja Verstappen tempóját, Hamilton pedig a spanyolországi szezon legkorábbi szakaszában ugorhat be.

Charles Leclerc az utolsó néhány körben kiváló dobogós helyezést ért el, ezzel megnyerve a Ferrarit, megelőzve a Mercedest a negyedik szettben George Russell elől. „Sajnos a biztonsági autó megjelent alul, majd kifogytunk a kerekekből, és a kemény gumi nem volt a megfelelő. Amikor csak hat kör van hátra, mindenki tud teljes gázzal menni, és egyértelműen komolyan gyenge a tapadás a kemény gumikon.” A mezőny a 61. körben visszatért a zöld lámpához, Piastri és Norris a lágy, míg Verstappen a kemény gumikon – valójában ezek voltak az egyetlen kontrollpontok, amelyek megmaradtak a Red Bull versenyzőjének kétfordulós versenyében. A hét napos F1-bajnok Michael Schumacher és Lewis Hamilton voltak az új, nagyon sikeres versenyzők a Spanyol Nagydíjon, fél tucat futamgyőzelemmel. Amikor Norris korán standardot ütött, Haas Ollie Bearmanje egy ütéssel a harmadik kanyarlépcsőtől átjutott a kavicsokon, annak ellenére, hogy a brit szerencsére visszatért a legújabb dallamhoz.

Lewis Hamilton a 6. helyen döntött, hogy megszerezze a Ferrarit, míg Isack Hadjar a hetedik helyen került be a Race Bulls listájára, Pierre Gasly pedig a 8. helyen az Alpine-t. Fernando Alonso végül megszerezte első karrierpontját a 9. helyen, hogy megszerezze az Aston Martint, míg Verstappen büntetése lejjebb vitte Önt, és egy utolsó pozícióra csúszott le a 10. helytől. Az elmúlt két hétvége szoros, nehéz Imola és Monaco után ez áldott felzárkózásnak fog tűnni a versenyzők számára. Várakozó sor kígyózik a boxutcában, mivel mindenki igyekszik kijutni a pályára. Ez a versenyszám nagyobb élményt nyújthat az újoncoknak a vasárnapi verseny előtt, miközben a csapatok bizonyos időtávokat mérnek le az új verseny második felétől. A Ferrari láthatóan egy lépéssel le van maradva egy elismert triótól, Lewis Hamilton pedig egyenesen visszaesett, ezzel segítve őket a 11. helyre abban a kategóriában, és a közvetítésben talán azt mondod, hogy az autód "vezethetetlennek" tűnt. Másnap biztosan vissza akar majd állni.

Kérdések kavarogtak a változás körül, vajon megváltoztatják-e az agresszív imázst, amikor az időmérőn megfordultam, amikor először láttam, hogy a mezőny magabiztosan küzd. Az eredmények alapján ítélve a McLaren, amelynek volt ideje kezelni a fölényét, nem csak a csavarodó első szárnyakban lévő aeroelaszticitási technológia jó használatának köszönhető, megőrizte erősségeit a 2025-ös mezőnyben. Norris az időmérő első menete után az ideiglenes pole pozícióért küzd, de valójában lecserélték csapattársukról, hogy segítsen nekik pole pozícióban. Az időmérő után elismerte, hogy valószínűleg több gyors hibát is elkövetett, de elégedett lehet az erőfeszítéseikkel. Valójában idén már több eset is volt arra, hogy a Ferrari nem tudta, merre tovább, és hogy lecserélik-e a versenyzőiket. Hamilton visszaesett Norris ellen, akire ma nagy nyomás nehezedik Leclerc részéről, akinek DRS-e, de Hamilton rendíthetetlenül védi az állapotát.

Az Apple keményebben kényszeríti a hangmérnököket, mint az AirPods Max, mivel ajánlatokkal rendelkeznek, ezek az ANC fejhallgatók a legjobb ajánlatukba kerülnek

Talán az egyik legemlékezetesebb incidens 2016-ban történt, amikor Maxim Verstappen nagyszerű győzelmet hirdetett első versenyén a Red Bull színeiben. Az élen a Piastri a második helyen állította be Norrist, miközben a 2025-ös szezonbeli ötödik győzelmük megszerzésére készültek, ezzel Norris szűkös bajnoki előnyét 10 pontra növelve. Hátul kemény verseny folyik a Ferrarik és az új Mercedesek között, Lewis Hamiltonnal megelőzve, aki a hetedik helyen megelőzi Leclercet a jövőbeli átjáróban, Russell pedig a 4. és 5. helyért küzd. Leclerc hamarosan Hamiltont is kiszorította a mezőnyből, mivel a brit pilóta a farfogás hiánya miatt küzdött.

F1 Nyelv Óriási Díj Valós idejű Pozíció: tizedik kör/66

Verstappennek sikerült elegendő sebességet felmutatnia az utolsó körökben ahhoz, hogy a lehető leghamarabb megelőzze Norrist, ha elégedett a második hellyel. A háromnapos bajnok azonban korábban gyorsan átvette Norrist az új rajtrácson, megelőzte George Russell Mercedesét, és azóta sem nézett hátra. Nico Hulkenberg nagyszerű eredményeket ért el, és a hatodik helyen végzett, de Verstappen büntetése után az ötödik helyen végzett, míg Kimi Antonelli és Alex Albon nem fejezték be a versenyt. További csavarok következtek, amikor Senna megpördült a nedves íven, lehetővé téve Mansell számára, hogy egyenesen visszaforduljon, majd az új brit lecsapott Gerhard Berger parancsnokra, és végül kényelmes győzelmet aratott. A közönség mostantól 4K Ultra HD/HDR felbontásban követheti az összes F1 Nagydíjat, az F1-es versenyt, az időmérő edzést és a gyakorlópéldányokat, köztük az F2, F3, az F1 AKADÉMIA és a Porsche Szuperkupa pályákat, és élőben követheti a programot. A 2025-ös szezon legújabb tagjaként próbáld ki az F1 Television Premiumot, egy csúcskategóriás szolgáltatást, amely a szurkolókat a színpad szívébe hívja, 4K Ultra HD/HDR felbontásban nézheti az eseményeket, és egy jól testreszabható Multiview funkció is elérhető a különböző eszközökön.